Как правило, ремонт коробок передач обходится очень дорого, поэтому в случае поломки механизма его просто меняют на новый. По понятный причинам, покупатели бэушных машин стараются приобрести автомобиль с надежной конструкцией, которая не потребует дополнительных вложений.

Пробег в 300-350 тысяч километров без ремонта уже считается достижением, но на автомобильном рынке есть сверхнадежные автоматы, которые легко переживают сам двигатель, пишет Автотема, ссылаясь на Avtodream.

К категории надежных АКПП относятся те агрегаты, которые демонстрирует безотказность в работе при пробеге в 500 000-700 000 км. Некоторые исключительно стойкие неубиваемые модели не нуждаются в ремонте и при прохождении 1 млн. км. Топовые механизмы соответствуют самым строгим требованиям и отличаются легкостью в обслуживании. В списке самых надежных АКПП находится:

Пятиступенчатый автомат ZF5 HP, выпускаемый в разных модификациях для ТС с продольным расположением мотора с 1992 года. Механизм был предназначен для Бентли, Aston Martin, 8-и и 12-и моторного премиального

С 1996 года доработанным вариантом ZF5HP24, спокойно выдерживающим крутящий момент в 600 Н.м, оснащался Ягуар и Лэнд Ровер, а ZF5 HP 24А — Ауди А6 и А 8 Quattro. Коробка-автомат ZF5 HP30 предназначалась для заднепроходных машин и оказалась, несмотря на сомнения скептиков, вполне живучей.

Весьма удачной оказалась 5-и ступенчатая разработка 5L40E, представленная Дженерал Моторс в 1998 году. Прибор выдерживал 500 000 км пробега и устанавливался на полноприводный BMW 5, заднепроходные модели BMW Е 46, BMW 3, Cadillac CTS. В 2007 году компания перешла на выпуск новой 6-и ступенчатой версии 6L50, отличающейся большей плавность и мягкость переключения режимов.

Следующая позиция принадлежит легендарному тойтовскому продукту A750F, предназначенному для Лексус LX и Лэнд крузер. 5-и ступенчатый механизм способен с легкостью выдерживать 600 000 км эксплуатации в суровых условиях. Его производство было налажено еще в 2003 году и продолжается по сей день.

Автоматом миллионщиком стала коробка, кторой оснащались двигатели Мерседесов 124, 190 и модели класса С независимо от числа цилиндров и мощности. Это была неизнашиваемая конструкция, пережившая все моторы, на которых она устанавливалась. Сегодня она снята с производства.

Лучшей моделью АКПП признана конструкция А340, представленная компанией Тойота в 1986 году, которая часто преодолевает 1 млн. рубеж. 4-х ступенчатая автоматическая коробка передач совместима со всеми типами приводов. Немногим позже появился 4-и ступенчатый модифицированный вариант, не нуждающийся во внимании. Единственное, что ему требуется, так это замена фрикционов через 500 тыс. км. Надежный механизм эксплуатировался на Лексусах GS и LS, Тойотах Раннер и Супра. На сегодняшний день концерн отказался от их выпуска, так как производить их стало нерентабельно.

Вывод

При покупке подержанного автомобиля следует обратить внимание на коробку передач, и если она находится в указанном списке, то машину можно приобретать без всяких раздумий.

Источник: Автотема

Оставить комментарий

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
  Подписаться  
Уведомление о