[1K] Польша: брат и брат-2
международная жизнь
Польша: брат и брат-2
[1K] Ваше благородие, госпожа удача
невероятно, но факт
Ваше благородие, госпожа удача
рубрики
   жизнь
   инфраструктура
   криминал
   политика
   соцзащита
   среда обитания
   телемир
   дачный участок
   здоровье
   звездопад
   невероятно, но факт
   международная жизнь
 
архив
 
96 < 97 > 98


подписка
 
отписаться
 
новости партнеров
 
Загрузка...
Загрузка...
Загрузка...
 
это интересно
 
 
 
 
 

Автопродажи: рост вопреки всему

/ЛЮДМИЛА КСЕНЗ, «ДС»/

[1K] инфраструктура :: Автопродажи: рост вопреки всему   Несмотря на многократные изменения правил, которые перенес отечественный авторынок в этом году, он продолжает бить рекорды по темпам роста. Продавцов этот факт заставляет радостно потирать руки, подсчитывающие купюры. Дилеров особенно радует тот факт, что украинцы перестали реагировать на постоянное удорожание техники, — если ранее за каждым пересмотром цен следовал затяжной спад продаж, то в сентябре отмечен 30% прирост.
   
   Цены уже не пугают
   
   По данным ИАГ AUTO-Consulting, за девять месяцев отрасль прибавила в объемах свыше 30%. К концу года этот показатель, как ожидается, достигнет 33% (будет продано 280 — 285 тыс. авто). Сами продавцы не ожидали столь оптимистичной динамики — в начале года прогнозировалось, что рост не превысит 25%. «Финансовая емкость авторынка составляет порядка $1,2 млрд. в год. По логике, эта величина остается неизменной, и, если товар дорожает, его продажи должны снижаться. Но в нашем случае этого не произошло. Очевидно, сказались отложенный спрос и нестабильная ситуация в стране, в частности колебания курсов валюты. Украинцы стали более активными на рынках недвижимости и автомобилей», — говорит глава Всеукраинской ассоциации импортеров и дилеров Олег Назаренко. Естественно, свою лепту внесли и кредитные программы, тем более, что некоторые банки начали предлагать авто в рассрочку без первого взноса. «Благодаря такой кредитной программе нашей компании удалось захватить самый низший сегмент автомобильного рынка, и, как выяснилось, он оказался достаточно значительным. По нашим оценкам, после запуска акции продажи увеличились на 10 — 15%», — рассказывает специалист отдела аналитики и стратегического планирования корпорации «УкрАвто» Константин Передерий. По его мнению, ключевым фактором, определившим рост рынка новых авто, стало также снижение спроса на подержанные машины. Все больше водителей предпочитают пользоваться автомобилем, а не регулярно ездить на СТО, чтобы устранить очередную поломку. Но, как ни парадоксально, главным толчком для увеличения продаж оказалось именно ожидаемое повышение пошлин. Дилеры попытались использовать законодательные изменения по максимуму — на этом базировались многие рекламные акции. Как следствие, на волне шумихи по поводу введения 20% пошлины — в марте и апреле — продажи выросли на 44,5 и 53,3% соответственно. Обсуждение вопроса об очередном поднятии таможенной ставки до 25% лишило дилеров традиционного летнего отпуска — продажи в июле превысили прошлогодние показатели более чем на 50%, а в августе — почти на 70%. Вопреки ожиданиям, не стал провальным и сентябрь, как прогнозировали дилеры после вступления в силу новых пошлин 16 августа. К примеру, если после первого пересмотра ставок продажи сократились (в мае — на 8%, в июне — на 2,6%), то в сентябре продавцы отметили почти 37% прирост объемов. Причем августовское повышение пошлин проигнорировали гораздо меньше дилеров, чем это было в марте. Если весной большинство продавцов заявили об удержании цены в ущерб собственной рентабельности, то в сентябре на 3 — 5% их подняли практически все. «Как следствие, мы ожидали спада продаж, но этого не произошло, что, скорее всего, объясняется колебанием курсов валюты и политической нестабильностью в стране, заставляющими украинцев избавляться от денежных накоплений», — считает PR-директор компании «Интеркар» (импортер Volkswagen) Светлана Владыка.
   
   Передел не закончен
   
   Существенное сокращение списка льгот отечественному автопрому в этом году позволило замедлить процесс перераспределения рынка в пользу украинской сборки, которая в течение прошлого года отвоевывала по 5% ежемесячно. По словам Олега Назаренко, сейчас в отрасли установилась относительная стабильность: порядка 60% удерживают наши авто и 40% — иномарки. Впрочем, последние события показывают, что это равновесие достаточно шаткое, и расклад сил может измениться в любой момент. На сегодняшний день ситуация в автопроме продолжает оставаться достаточно напряженной. До сих пор так и не решен вопрос о льготном ввозе комплектующих, что грозит парализовать производство. На прошлой неделе данный вопрос был вынесен на обсуждение правительства, но его так и не утвердили. Глава Совета предпринимателей при Кабинете министров Ксения Ляпина заявила о служебном подлоге — документ, предложенный чиновникам, существенно отличается от прежнего, утвержденного ранее практически всеми ведомствами (новый вариант предусматривает льготный режим ввоза машинокомплектов только для предприятий, имеющих большие мощности, что усложнит выход на рынок новых компаний). В данный момент идут разбирательства, а производители ввозят комплектующие по временным декларациям. Но дефицита украинских авто пока нет, поэтому на сентябрьских продажах трудности отечественного автопрома пока не сказались. По данным AUTO-Consulting, в прошлом месяце марки АвтоВАЗа превзошли себя — было продано почти 10 тыс. авто (37% общих продаж). Продукция АвтоЗАЗа традиционно на втором месте (Daewoo — 12,4%, ЗАЗ — 10,5%, Chevrolet — 9,5%), но его продажи по сравнению в сентябрем прошлого года не только не выросли, но и сократились. К примеру, Daewoo потерял более 15% объемов, ЗАЗ — свыше 18%. Рост наблюдается только по Chevrolet, который улучшил прошлогодние показатели почти на 45%. Будут потери и у некоторых импортеров. Так, коммерческий директор автогруппы Vipos (Audi) Олег Нечаев говорит, что если в конце прошлого года они прогнозировали рост 35 — 40%, то сейчас в лучшем случае ожидают только 12 — 17%. Директор AUTO-Consulting Олег Омельницкий отмечает существенный подъем Skoda, которая в сентябре получила почти 5% рынка, за год увеличив продажи на 140%. По его словам, в сентябре атаку на украинский рынок предприняли сразу несколько китайских производителей. В салонах появились, в частности, модели ZHONG XING, Xinkai, Gonow, Dadi, Landwind. «Как правило, китайские автомобили — это внедорожники с небольшими двигателями (2,2 — 2,4 л). В Украине их цена составляет порядка $22 — 25 тыс. Как следствие, в своем классе они уже заняли 42% рынка. Скорее всего, в ближайшие годы они окажут существенное влияние на весь авторынок, тем более, что мы ожидаем увеличения предложения. Дело в том, что продавать китайские марки можно с 30% рентабельностью, что особенно актуально, если учесть, что многие дилеры оказались измотанными бесконечным повышением пошлин и существенно потеряли в прибыльности бизнеса», — уверен г-н Омельницкий.
   
   Гадание на кофейной гуще
   
   Эксперты пока расходятся в своих прогнозах на 2006 г. Так, Олег Назаренко считает, что рынку удастся сохранить высокие темпы роста еще в течение как минимум двух-трех лет. Столь радужные ожидания не в последнюю очередь связаны с надеждами на очередной пересмотр ввозных пошлин в сторону снижения. «Не так давно на встрече в Кабмине президент пообещал рассмотреть этот вопрос в обозримом будущем. Так что не исключено, что уже в следующем году ставка будет уменьшена до 20%. В дальнейшем же мы ожидаем введения 10% пошлины, поскольку это предусмотрено правилами вступления в ВТО, которые уже подписала Украина», — говорит г-н Назаренко. С ним согласна и Светлана Владыка, по словам которой, в 2006 г. вполне реальна 50% динамика роста. Генеральный директор корпорации «АИС» Дмитрий Писаный прогнозирует лишь 20% увеличение продаж. Такого же мнения придерживается и Олег Омельницкий, утверждая, что динамика роста в отрасли будет постепенно снижаться. «Украина проходит стадию ажиотажной «автомобилизации», за которой следуют лишь обновление парка техники и изменение его структуры. Прогнозировать будущее, не зная правил игры в следующем году, невозможно. Если быть уверенными, что ничего не поменяется (хотя так вряд ли будет), то можно ожидать 20% прироста продаж. Но любые потрясения могут подкорректировать эту цифру в сторону снижения», — полагает он.
комментариев:0   отправить статью по электронной почтеоткрыть в новом окнераспечатать статью

Еще в рубрике инфраструктура:

 

 

«Калина красная»: крымский вариант старого сюжета

[1K] криминал :: «Калина красная»: крымский вариант старого сюжета Известный писатель, сценарист, актер и режиссер Василий Шукшин даже не подозревал, что сотворят с советским читателем и зрителем его книга и снятый по ней фильм «Калина красная». Грустная история вора по кличке Горе, отбывшего срок и пытающегося...
Отопительный сезон начнется в начале ноября

[1K] инфраструктура :: Отопительный сезон начнется в начале ноября Большинство крымчан сейчас занимает один вопрос: когда в дома придет долгожданное тепло? Власти рапортуют о том, что Крым к началу отопительного сезона готов, но когда именно его начнут, никто не знает. По идее, ждем, пока среднесуточная...
Республиканская прокуратура заинтересовалась «Крымавтотрансом»

[1K] инфраструктура :: Республиканская прокуратура заинтересовалась «Крымавтотрансом» Автоперевозчики всегда с нетерпением ждут лета — это не только самое хлопотное, но и самое денежное время. Особенно прибыльными считаются поездки к морю. Но для пяти частных предпринимателей, которые рассчитывали заработать во время сезона, лето...

 

Читательский ТОП прошлого номера:

Яндекс цитирования Украинский портАл