126
|
126
|
|
| N 126, 26 МАЯ/1 ИЮНЯ 2006 |
| Редкий российский автотурист доедет до Крыма. Без приключений |
| /ЕВГЕНИЙ КНЯГИНИН/ |
| Недавно глава МВД Украины Юрий Луценко провел
совещание с начальниками областных ГАИ. По итогам совещания он заявил:
«Вообще-то работой ГАИ я доволен. Недочетов много, но не дай Бог кому-то прожить
год, как вам. Уж реформировали так реформировали…» Не знаю, как в Украине, а в
России эта реплика украинского министра вызвала недоумение. У россиян еще живы в
памяти слова президента Ющенко, сказанные им в июле прошлого года: «Я трижды
предупреждал министров: если ГАИ и дальше будет сидеть под кустами с бузиной,
такого ведомства в стране не будет. Я принял решение: ГАИ в Украине не будет».
Российские автолюбители, узнав об этом, ликовали. Тем более что у нас реформа этого насквозь коррумпированного ведомства, по существу, свелась лишь к его переименованию в ГИБДД (эту аббревиатуру в народе переводят как «гони инспектору бабки и двигай дальше»). Что же изменилось в Украине с тех самых памятных всем водителям слов президента Ющенко? Две недели назад я, российский журналист, на машине с российскими номерами проехал от Ростова-на-Дону до Симферополя. Первый раз инспектор украинской ГАИ махнул мне жезлом сразу же, как только я пересек границу. Пришлось вновь доставать документы, открывать багажник и докладывать как на духу, куда я еду, зачем и почему. По дороге в Крым эта процедура повторялась еще 12 раз. Я не проехал без остановки ни одного поста ГАИ, которые министр Луценко когда-то грозился продать с аукциона. Украинские гаишники находили меня в потоке машин настолько безошибочно, что можно было подумать, будто они, как истребители пятого поколения, оснащены автоматической системой распознавания «свой-чужой». Останавливали меня и на трассе, где украинские гаишники скрывались не только в кустах бузины, но и в складках местности. Причем, в отличие от их угрюмых российских коллег, местные сотрудники ГАИ вели себя не в пример вежливо и радушно. Меня, например, дружески вкрадчиво спрашивали: «Наверное, всю ночь не спали?» Или сокрушенно констатировали: «От вас чувствуется запах алкоголя…» При этом их лица выражали неподдельную душевную боль. Но особенно меня тронули своей детской непосредственностью слова гаишника: «Ну хоть на бензин-то подбросьте…» И это притом, что у меня только на лбу не было написано, что я журналист. Наверное, для чистоты эксперимента мне следовало это скрыть, но тогда я не уверен, что мне вообще удалось бы добраться до Крыма, сохранив свой бумажник в неприкосновенности. Кстати, все эти гаишные кордоны закончились при въезде в Крым. У Чонгарских ворот сотрудник ГАИ лишь скользнул взглядом по моей машине, не проявив к ней никакого интереса. Как мне показалось, крымская Госавтоинспекция практически не делает различий между «своими» и «чужими», причем предпочитает не устраивать засады, а на западный манер патрулировать улицы и дороги. Как обычно бывает, если какое-то учреждение выбивается из сил, занимаясь одним делом, то напрочь забывает о других. Я имею в виду указатели направления, которые по трассе от Ростова до Мелитополя установлены крайне непрофессионально. Уже в Мариуполе замелькали указатели на Одессу, что, вообще-то говоря, неправильно, поскольку в Одессу можно ехать и через Киев. С таким же успехом можно было повесить указатели на Рим, Стамбул и Мадрид. После выезда из Мариуполя Одесса пропала, и появился Мелитополь, из чего можно было заключить, что я таки прозевал поворот в город каштанов и куплетистов. Впрочем, скоро Одесса вновь замелькала на указателях, зато исчез Мелитополь. Как, к примеру, поступит российский автотурист, когда увидит развилку с указанием: Одесса — направо, Ялта — налево? Конечно, повернет на Ялту. И будет не прав, потому что имеется в виду азовская Ялта, а не черноморская. В Крыму таких ляпов нет. Впрочем, в 50-ти метрах от редакции «Первой крымской» я заметил, что Москва и Харьков относительно Симферополя находятся едва ли не в противоположных направлениях. Неужели политическое размежевание между нашими странами зашло так далеко, что это уже сказывается на географии? Выехав из Ростова рано утром, я, знакомясь по пути едва ли не с каждым сотрудником ГАИ и вовсю глазея на загадочные указатели, приехал в Симферополь только к вечеру. А что сделает замордованный ГАИ и заморенный жарой российский автолюбитель, если ему с семьей нужно, например, в Рыбачье или Гурзуф, где его ждут заветный домик и ласковое море? Он совершит последний рывок, и эта поездка по ночной горной трассе с большой вероятностью может стать для него самого и его семьи действительно последней. А вы предлагаете в чужом городе, в чужой стране неизвестно у кого снять комнату или квартиру? А машину со всем добром поставить на платную стоянку у вокзала за 20 гривен в час? Вот если бы близ Симферополя был дешевый охраняемый кемпинг, тогда бы российский турист остановился на привал. Делу мог бы помочь мост через Керченский пролив с размещением одной из опор (конечно же, украинской!) на острове Тузла. Но пока крымское правительство грезит наяву о «маниловском» тоннеле стоимостью $1 млрд., хотя проект этот неосуществим. Оттого незавидна судьба российского автотуриста, вздумавшего сэкономить на путешествии в Крым. Переиначивая Гоголя: редкий автотурист доберется хотя бы до середины Крымского полуострова. |