Недавно глава МВД Украины Юрий Луценко провел совещание с
начальниками областных ГАИ. По итогам совещания он заявил: «Вообще-то работой
ГАИ я доволен. Недочетов много, но не дай Бог кому-то прожить год, как вам. Уж
реформировали так реформировали…» Не знаю, как в Украине, а в России эта реплика
украинского министра вызвала недоумение. У россиян еще живы в памяти слова
президента Ющенко, сказанные им в июле прошлого года: «Я трижды предупреждал
министров: если ГАИ и дальше будет сидеть под кустами с бузиной, такого
ведомства в стране не будет. Я принял решение: ГАИ в Украине не будет».
Российские автолюбители, узнав об этом, ликовали. Тем более
что у нас реформа этого насквозь коррумпированного ведомства, по существу,
свелась лишь к его переименованию в ГИБДД (эту аббревиатуру в народе переводят
как «гони инспектору бабки и двигай дальше»).
Что же изменилось в Украине с тех самых памятных всем
водителям слов президента Ющенко? Две недели назад я, российский журналист, на
машине с российскими номерами проехал от Ростова-на-Дону до Симферополя. Первый
раз инспектор украинской ГАИ махнул мне жезлом сразу же, как только я пересек
границу. Пришлось вновь доставать документы, открывать багажник и докладывать
как на духу, куда я еду, зачем и почему.
По дороге в Крым эта процедура повторялась еще 12 раз. Я не
проехал без остановки ни одного поста ГАИ, которые министр Луценко когда-то
грозился продать с аукциона. Украинские гаишники находили меня в потоке машин
настолько безошибочно, что можно было подумать, будто они, как истребители
пятого поколения, оснащены автоматической системой распознавания «свой-чужой».
Останавливали меня и на трассе, где украинские гаишники скрывались не только в
кустах бузины, но и в складках местности. Причем, в отличие от их угрюмых
российских коллег, местные сотрудники ГАИ вели себя не в пример вежливо и
радушно. Меня, например, дружески вкрадчиво спрашивали: «Наверное, всю ночь не
спали?» Или сокрушенно констатировали: «От вас чувствуется запах алкоголя…» При
этом их лица выражали неподдельную душевную боль. Но особенно меня тронули своей
детской непосредственностью слова гаишника: «Ну хоть на бензин-то подбросьте…» И
это притом, что у меня только на лбу не было написано, что я журналист.
Наверное, для чистоты эксперимента мне следовало это скрыть, но тогда я не
уверен, что мне вообще удалось бы добраться до Крыма, сохранив свой бумажник в
неприкосновенности.
Кстати, все эти гаишные кордоны закончились при въезде в Крым.
У Чонгарских ворот сотрудник ГАИ лишь скользнул взглядом по моей машине, не
проявив к ней никакого интереса. Как мне показалось, крымская Госавтоинспекция
практически не делает различий между «своими» и «чужими», причем предпочитает не
устраивать засады, а на западный манер патрулировать улицы и дороги.
Как обычно бывает, если какое-то учреждение выбивается из сил,
занимаясь одним делом, то напрочь забывает о других. Я имею в виду указатели
направления, которые по трассе от Ростова до Мелитополя установлены крайне
непрофессионально. Уже в Мариуполе замелькали указатели на Одессу, что,
вообще-то говоря, неправильно, поскольку в Одессу можно ехать и через Киев. С
таким же успехом можно было повесить указатели на Рим, Стамбул и Мадрид. После
выезда из Мариуполя Одесса пропала, и появился Мелитополь, из чего можно было
заключить, что я таки прозевал поворот в город каштанов и куплетистов. Впрочем,
скоро Одесса вновь замелькала на указателях, зато исчез Мелитополь. Как, к
примеру, поступит российский автотурист, когда увидит развилку с указанием:
Одесса — направо, Ялта — налево? Конечно, повернет на Ялту. И будет не прав,
потому что имеется в виду азовская Ялта, а не черноморская. В Крыму таких ляпов
нет. Впрочем, в 50-ти метрах от редакции «Первой крымской» я заметил, что Москва
и Харьков относительно Симферополя находятся едва ли не в противоположных
направлениях. Неужели политическое размежевание между нашими странами зашло так
далеко, что это уже сказывается на географии?
Выехав из Ростова рано утром, я, знакомясь по пути едва ли не
с каждым сотрудником ГАИ и вовсю глазея на загадочные указатели, приехал в
Симферополь только к вечеру. А что сделает замордованный ГАИ и заморенный жарой
российский автолюбитель, если ему с семьей нужно, например, в Рыбачье или
Гурзуф, где его ждут заветный домик и ласковое море? Он совершит последний
рывок, и эта поездка по ночной горной трассе с большой вероятностью может стать
для него самого и его семьи действительно последней. А вы предлагаете в чужом
городе, в чужой стране неизвестно у кого снять комнату или квартиру? А машину со
всем добром поставить на платную стоянку у вокзала за 20 гривен в час? Вот если
бы близ Симферополя был дешевый охраняемый кемпинг, тогда бы российский турист
остановился на привал. Делу мог бы помочь мост через Керченский пролив с
размещением одной из опор (конечно же, украинской!) на острове Тузла. Но пока
крымское правительство грезит наяву о «маниловском» тоннеле стоимостью $1 млрд.,
хотя проект этот неосуществим. Оттого незавидна судьба российского автотуриста,
вздумавшего сэкономить на путешествии в Крым. Переиначивая Гоголя: редкий
автотурист доберется хотя бы до середины Крымского полуострова.
Еще в рубрике соцзащита:
Редкий российский автотурист доедет до Крыма. Без приключений (просмотров: 816 )
![[1K] Молодых родителей лишили возможности взять жилье в кредит](http://1k.com.ua/pictures/126/sh_12639.jpg "[1K] Молодых родителей лишили возможности взять жилье в кредит")
![[1K] Г. Бабенко: «В Симферополе АЗС больше, чем в Киеве»](http://1k.com.ua/pictures/126/sh_126171.jpg "[1K] Г. Бабенко: «В Симферополе АЗС больше, чем в Киеве»")
![[1K] Сорняки: воевать или мириться?](http://1k.com.ua/pictures/126/sh_126111.jpg "[1K] Сорняки: воевать или мириться?")
![[1K] политика :: Москаль на оба ваши дома](http://1k.com.ua/pictures/126/sh_12662.jpg "[1K] политика :: Москаль на оба ваши дома")
![[1K] криминал :: Убил отца, потому что любил мать](http://1k.com.ua/pictures/126/sh_12656.jpg "[1K] криминал :: Убил отца, потому что любил мать")