Преступность в шикарных международных и междугородных поездах была распространена еще в дореволюционные времена. Тогда подобных преступников называли «маровихиры». Маровихирами были, как правило, достаточно утонченные и элегантные с виду карманники. В период социализма криминальный элемент в поездах работал в основном «по мелочи». Оно и понятно: в обществе тотальной слежки за населением сложно наладить хорошо функционирующую систему, когда в деле завязаны по цепочке все: от уголовников до проводников, от таможенников до ментов. Увы, в наше время появилось как раз нечто подобное. Правда, знают об этом не многие, а лишь те, кто «в теме», и частично пострадавшие.
Следующие в Крым поезда, в основном из России и украинских мегаполисов, лакомый кусочек для уголовников. По некоторым данным (из авторитетных источников), наиболее криминогенными являются два направления — харьковское и одесское. На харьковском направлении «трясут», как правило, пассажиров-россиян. И не только в курортный сезон. Здесь налажены свои каналы поступления информации о «жирных» клиентах, система взаимодействия, страховки и подстраховки, а также методы изъятия материальных ценностей.
Одна из схем выглядит примерно так. Московский поезд, следующий в Крым, на границе проверяют таможенники. Естественно, большинство порядочных граждан декларируют валюту и другие ценности, подлежащие данной процедуре. Информацию о наиболее «упакованных» пассажирах таможенники, подключенные к «теме», тут же «сливают» в преступный мир. Причем иногда это не только информация о задекларированных ценностях и валюте, но и другие данные о пассажире, у которого предположительно имеется солидная кредитка. На московском, то есть харьковском, направлении «трудятся» почти исключительно бригады харьковских воров — по два-три человека. Загружаются они в поезда либо в Харькове в качестве пассажиров, либо на промежуточных станциях. Преступники, как правило, садятся в те вагоны СВ и купе (а профи работают именно по этим классам), где проводники также «в теме». Обычно московские поезда минуют границу и Харьков вечером, а в Крым прибывают утром. Это очень удобно для преступников. «Работу» они начинают около полуночи, когда клиенты уже разомлели либо спят. В тонкое отверстие двери купе вставляется шприц и через него впрыскивается эфир. Одного кубического сантиметра эфира хватает, чтобы все пассажиры купе спали мертвым сном до самого утра. Эфир могут пустить по вагону СВ и проводники — через систему кондиционирования. Тогда отключаются все пассажиры без исключения, и можно «чистить» весь вагон. Купейные двери вскрываются без проблем.
Воры могут сработать без дальнейших последствий, то есть взять только часть валюты и кредитку. А утром очнувшийся потерпевший будет долго гадать, где он потратил часть денег и куда делась кредитка. Она, кстати, за ночь уже может быть вскрыта профессионалами.
Но нередко преступники обирают жертву по полной программе, быстро «отработав» и забрав все ценности. Документы при этом, как правило, выбрасывают в вагонных туалетах. Бывали анекдотичные случаи, когда ранние пташки из числа пассажиров находили в туалетах поездов паспорта (в том числе и свои). Преступники сходят с поездов на промежуточных станциях, доезжая максимум до Джанкоя. Ну а потерпевшие обращаются в милицию только в конечных пунктах — Симферополе, Севастополе, Евпатории и т. д.
Раскрыть подобное преступление очень трудно. У проводников, причастных к делу, всегда стойкая амнезия относительно появления ночью в вагонах подозрительных личностей. А если и сами менты «в теме» (что тоже бывает), да еще прикрыты контрольно-надзорными органами, о раскрытии и речи быть не может. Нет, конечно, пострадавшего могут выслушать, посочувствовать, принять у него заявление, а потом его не зарегистрировать, обвинив в халатности самого же потерпевшего.
Еще одна распространенная схема криминальной деятельности в поездах дальнего следования — своеобразная вагонная «консумация». Непосвященным сообщаем, что консумация в основном распространена в стрипбарах: когда понравившуюся танцовщицу клиенты приглашают за свой столик, а она раскручивает их на выпивку подороже. Для себя девушка также просит заказать дорогой консум-коктейль — долларов за 50 — 70. Бармен или официант приносит девице подкрашенную воду, а выручку потом делят участники махинации. Нечто подобное происходит и в вагонах-ресторанах. Здесь в качестве приманки могут выступать и симпатичные официантки. Клиентов разводят не только на коктейли, но нередко спаивают и даже «клофелинят». Что потом скажет в милиции оставшийся без денег потерпевший? Дескать, да пил много, сколько истратил — не помню, как заснул — тоже понятия не имею!
Привлекательных девочек-официанток нередко используют и как наводчиц. Ходит такая девица по вагонам с корзинкой различной снеди, в купе заглядывает, предлагая провиант. Мужчины-пассажиры частенько приглашают ее в купе — пообщаться. В итоге девица не только разводит клиентов на «консум», но после наводит на них воров.
В Крыму скоро начнется курортный сезон, и тема «вагонного» криминала станет еще более актуальной. Ведь к массовому приезду отдыхающих готовятся не только здравницы, но и преступный элемент, в том числе и тот, который промышляет в поездах дальнего следования.
![[1K] За народный счет народные избранники](http://1k.com.ua/pictures/120/sh_12065.jpg "[1K] За народный счет народные избранники")
![[1K] Автомобиль нужно покупать грамотно](http://1k.com.ua/pictures/120/sh_120313.jpg "[1K] Автомобиль нужно покупать грамотно")
![[1K] Спальный вагон — зона риска](http://1k.com.ua/pictures/120/sh_12051.jpg "[1K] Спальный вагон — зона риска")
![[1K] Криминал :: Спальный вагон — зона риска](http://1k.com.ua/pictures/120/12051.jpg "[1K] Криминал :: Спальный вагон — зона риска")
Преступность в шикарных международных и междугородных поездах была распространена еще в дореволюционные времена. Тогда подобных преступников называли «маровихиры». Маровихирами были, как правило, достаточно утонченные и элегантные с виду карманники. В период социализма криминальный элемент в поездах работал в основном «по мелочи». Оно и понятно: в обществе тотальной слежки за населением сложно наладить хорошо функционирующую систему, когда в деле завязаны по цепочке все: от уголовников до проводников, от таможенников до ментов. Увы, в наше время появилось как раз нечто подобное. Правда, знают об этом не многие, а лишь те, кто «в теме», и частично пострадавшие. ![[1K] Соцзащита :: Лечение за границей: нет ничего невозможного](http://1k.com.ua/pictures/120/sh_12088.jpg "[1K] Соцзащита :: Лечение за границей: нет ничего невозможного")
![[1K] Криминал :: Отцы и дети 90-х: пуля в лоб за родительское предательство](http://1k.com.ua/pictures/120/sh_12056.jpg "[1K] Криминал :: Отцы и дети 90-х: пуля в лоб за родительское предательство")
![[1K] Инфраструктура :: Аттракционы: десятки лет без капремонта](http://1k.com.ua/pictures/120/sh_12037.jpg "[1K] Инфраструктура :: Аттракционы: десятки лет без капремонта")
